Охренеть

[pargentum]

Lenta.ru: Бизнес: "Аэрофлот" разорвал отношения с владельцем упавшего "Боинга":

С 15 сентября "Аэрофлот-Норд" не сможет использовать бренд "Аэрофлот" и будет выполнять рейсы под собственным флагом. "Репутационно мы слишком дорого заплатили за предоставление нашего флага", - заявил генеральный директор "Аэрофлота" Валерий Окулов на брифинге в Москве

Не дождавшись конца расследования и даже расшифровки черных ящиков.   Мне, по моей простоте и наивности, кажется, что репутационная плата за такое гораздо выше, чем за любую авиакатастрофу.

Comments

[vakhitov.livejournal.com]

Да, очень красноречиво. Наводит на мысль, что Аэрофлот уже знает причину крушения.

На самом деле, непонятно что хуже

[pargentum.livejournal.com]

Если Окулов знает причину - он сволочь и мудак.
Если он не знает причины - он паникер, глупец и мудак.
Репутационная цена в обоих случаях примерно сопоставимая.

Re: На самом деле, непонятно что хуже

[gr-s.livejournal.com]

Мда, совсем дело дрянь. Такое ощущение, что все выродки типа меня собрались в моей френдленте, а вокруг - анизотропный социум. С Максимами-Шевченками-Соколовыми, Путиными-Медведевыми и такими вот командирами бизнеса, как это высокопоставленное убожество. Никакая люстрация не поможет - поздно.

Re: На самом деле, непонятно что хуже

[gr-s.livejournal.com]

Вот, кстати, еще экземпляры: http://olegpanfilov2.livejournal.com/79623.html

Re: На самом деле, непонятно что хуже

[kouzdra.livejournal.com]

Вероятная причина там и так очевидна - забивают на ТБ ради прибыли - классика жанра - история под Донецком и с реверсом в Иркутске (afaik, они там прекрасно знали, что у самолета реверс неисправен, что не мешало им так и летать, и "ошибка экипажа" заключалась исключительно в том, что они по ошибке неисправный реверс таки включили).

Ну и покупают по дешевке сильно поюзанный западный хлам, с ТО которого к тому же не все у нас хорошо. Ситуация похожа на не очень давнюю ситуацию с 15-20 летними иномарками и их техническим состоянием.

Как именно эта причина вылезет (и вылезет ли в данном конкретном случае) - не очень интересно. Но реально я думаю главная причина другая - прокукарекать пока тема на слуху и "кукареку" Аэрофлота пойдет прицепом к основному инфоповоду.

Re: На самом деле, непонятно что хуже

[pargentum.livejournal.com]

В Иркутске, как я понимаю, дело вообще темное - айрбасы сертифицированы летать и садиться с неисправным реверсом, поэтому про забивание на ТБ речи нет. А случайно передвинуть РУДы так, как они должны были быть передвинуты, по отзывам на форумах (в том числе специализированных авиационных форумах) практически невозможно. Плюс за несколько дней до того где-то в Канаде А320 аналогичным образом выкатился, только там вместо гаражей с ГСМ были кусты и болото и никто серьезно не пострадал.

Насчет сильно поюзанного западного хлама - самолеты при правильной эксплуатации живут долго, машина шестнадцатилетней давности вовсе не такой уж хлам. Особенно по сравнению с 25-30 летними Ту-154. А если и хлам - сертификат летной годности у нее был, и регулярные проверки она проходила, так что вопросы, как минимум, не только к "забивают ради прибыли", а и к сертифицирующим органам тоже. Так что без расследования делать выводы никак.

А вот кукареканье вот такое при еще недогоревшем самолете - это как раз и - ...

Re: На самом деле, непонятно что хуже

[kouzdra.livejournal.com]

айрбасы сертифицированы летать и садиться с неисправным реверсом, поэтому про забивание на ТБ речи нет

Точно также можно сказать, что автомобили рассчитаны на езду с одним неисправным тормозом - ну да - будет менее эффективно тормозить. Можно и вовсе без тормозов - только осторонжно. В некоторых обстоятельствах это может сыграть - а так - ездить можно. На техосмотре не поймут - но это уже другой вопрос.

Просто если плевать на такие вещи - то рано или поздно они выстреливают. Экономия на экипажах тоже выстреливает.

Насчет сильно поюзанного западного хлама - самолеты при правильной эксплуатации живут долго, машина шестнадцатилетней давности вовсе не такой уж хлам. Особенно по сравнению с 25-30 летними Ту-154

Хлам и то и другое - то есть требует уже довольно качественного и квалифированного ТО. Неприятное отличие импортных самолетов - инфраструктура для этого ТО в РФ не развита, а само оно дороже. А поскольку покупают их "потому что дешевле" - чрезмерно тратиться на это никто не будет.

А вот кукареканье вот такое при еще недогоревшем самолете - это как раз и - ...

Зато прозвучало на весь мир - и все более или менее в курсе, что это не вполне "Аэрофлот" собственной персоной. А заяви они это пару месяцев спустя - никто бы и внимания не обратил.

У меня, кстати, нет ощущения, что в РФ "безопасность полетов" пассажиров как-то особенно волнует. То есть бухтеж будет, но как летали на том, у кого рейсы по расписанию удобнее - так и будут летать. А если так - то зачем напрягаться по поводу безопасности, тем более, что это невыгодно.

Вы читать умеете?

[pargentum.livejournal.com]

Вы понимаете слово "сертифицирован"? Т.е. это не Сибирь на ТБ забила, это в международно сертифицированных правилах ТБ английским языком черным по белому сказано, что аирбасам можно летать с одним реверсом. Беда в том, что машину сложностью с современный самолет, насколько я понимаю, вообще невозможно поддерживать в идеально исправном состоянии.

Насчет же обслуживания - аргумент насчет обслуживания серьезно звучал лет десять назад. Сейчас же, когда большинство летающих самолетов в России - боинги и айрбасы - это аргумент скорее в пользу боингов. Потому что в любом приличном российском аэропорту есть сертифицированные специалисты боинга и оборудование для - ...

Насчет же кукареканья - ну да, все заметили высказывание Окулова, и все заметили, что он как минимум мудак, а как максимум еще кто похуже. А заяви он это до катастрофы или, наоборот, по результатам официального опубликованного расследования причин катастрофы - это бы выглядело совершенно иначе.

Re: На самом деле, непонятно что хуже

[vakhitov.livejournal.com]

В любом случае, мне кажется, он поимеет что-то похожее на Streisand Effect.

[vyastik.livejournal.com]

> Мне, по моей простоте и наивности, кажется, что репутационная плата за такое гораздо выше, чем за любую авиакатастрофу.

Почему?

[pargentum.livejournal.com]

http://pargentum.livejournal.com/899025.html?thread=4496081#t4496081

[vyastik.livejournal.com]

Так ведь в мозгах населения уже сложилась озвученная Куздрой картинка "частные авиаперевозчики забивают на ТБ ради прибыли, тем самым гробят пассажиров, найти бы на них управу, лучшей управой была бы национализация". Окулов ее и эксплуатирует. Поэтому в наших с Вами глазах он выглядит подлецом, а в глазах населения – строгим, но справедливым начальником. такое кукареканье – не проигрыш, но выигрыш репутации в глазах населения.

Чем дальше, тем сильнее я ужасаюсь, насколько окружающий нас анизотропный социум отличается от нас...