Естественный конец любой карьеры в KSP
Nov. 11th, 2015 02:36 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
pargentumЭто выход нового релиза KSP.
Все моды нахер ломаются, которые не ломаются - выпускают save breaking патчи.
Stock тоже переделали довольно сильно. Появились маленькие турбореактивные двигатели и кабина, как у бизнес-джета. Главный плюс кабины - что из нее можно вылезти и залезть обратно без лестницы.
Сильно поменялась аэродинамика. Говорят, что
Я сказал бы, нихрена себе slightly lower.
Раньше (что в RSS, что на Кербине), если ты не сгорел нахрен в верхних слоях, то можно было быть уверенным, что в страто- и тропосфере тебя не ждет ничего хуже высоких перегрузок. К земле ты при любом раскладе приблизишься с глубоко дозвуковой терминальной скоростью.
Здесь, достаточно тяжелый достаточно обтекаемый аппарат (например, цельноспасаемая суборбитальная ракета) достигает звуковой скорости ниже 2км над уровнем моря. А скорости безопасного открытия парашютов - уже ниже 1км. То есть над контитентом он скорости безопасного открытия парашютов может и не достичь. Drogue chute превращаются в насущную потребность.
Гиперзвуковое планирование на стабилизаторах тоже пофиксили. Возможно, ракета и стала бы планировать, но стандартных винглетов не хватает, чтобы поддерживать достаточный для планирования угол атаки. Впрочем, вигнлетами можно поддерживать достаточный угол атаки, чтобы можно было открыть парашюты над континентом.
Плавучесть улучшилась. Аппараты без полостей внутри (например, приборная ферма из USI Sounding rockets) реально тонут (впрочем, revert flight из-под воды можно сделать). Пипл на форуме уже обсуждает батискафы. Зато можно посадить длинную ракету в воду и надеяться, что ее верхняя часть не разобъется при принятии устойчиво плавучего положения. И парашюты отрываются не сразу после касания - опять-таки большой плюс при посадке длинных ракет, как на воду, так и на землю.
Миссии даются совсем иначе и совсем по другим принципам. Поэтому продолжать старую карьеру, КМК, смысла нет, все перебалансировано.
Все моды нахер ломаются, которые не ломаются - выпускают save breaking патчи.
Stock тоже переделали довольно сильно. Появились маленькие турбореактивные двигатели и кабина, как у бизнес-джета. Главный плюс кабины - что из нее можно вылезти и залезть обратно без лестницы.
Сильно поменялась аэродинамика. Говорят, что
Drag coefficient changes based on the same factors as turbulent convection (a Pseudo-Reynolds number). This means higher drag high up in the atmosphere, and slightly lower drag when going very fast very low.
Я сказал бы, нихрена себе slightly lower.
Раньше (что в RSS, что на Кербине), если ты не сгорел нахрен в верхних слоях, то можно было быть уверенным, что в страто- и тропосфере тебя не ждет ничего хуже высоких перегрузок. К земле ты при любом раскладе приблизишься с глубоко дозвуковой терминальной скоростью.
Здесь, достаточно тяжелый достаточно обтекаемый аппарат (например, цельноспасаемая суборбитальная ракета) достигает звуковой скорости ниже 2км над уровнем моря. А скорости безопасного открытия парашютов - уже ниже 1км. То есть над контитентом он скорости безопасного открытия парашютов может и не достичь. Drogue chute превращаются в насущную потребность.
Гиперзвуковое планирование на стабилизаторах тоже пофиксили. Возможно, ракета и стала бы планировать, но стандартных винглетов не хватает, чтобы поддерживать достаточный для планирования угол атаки. Впрочем, вигнлетами можно поддерживать достаточный угол атаки, чтобы можно было открыть парашюты над континентом.
Плавучесть улучшилась. Аппараты без полостей внутри (например, приборная ферма из USI Sounding rockets) реально тонут (впрочем, revert flight из-под воды можно сделать). Пипл на форуме уже обсуждает батискафы. Зато можно посадить длинную ракету в воду и надеяться, что ее верхняя часть не разобъется при принятии устойчиво плавучего положения. И парашюты отрываются не сразу после касания - опять-таки большой плюс при посадке длинных ракет, как на воду, так и на землю.
Миссии даются совсем иначе и совсем по другим принципам. Поэтому продолжать старую карьеру, КМК, смысла нет, все перебалансировано.
