Паккард директора нэповского промтреста против яхты обрамовича

[pargentum]

В связи с вопросом о роли бабла в советской "индустриализации" возник интересный мне более тонкий вопрос.

Известно, что Паккарды, столь популярные у советской партхозэлиты в 20е и 30е годы - машинки даже в Америке недешевые, чтобы не сказать прямо топового ценового класса.
Известно также, что с 20х годов цены на автомобили росли существенно медленнее инфляции.  Конечно, это было сильно неравномерно в разные исторические периоды и в разных ценовых классах. но все-таки понятно, что автомобиль топового ценового класса тогда - это было гораздо круче автомобиля топового ценового класса сейчас.

Вот и интересно было бы сравнить тогдашний паккард директора промтреста с нынешней яхтой обрамовича в какой-нибудь сопоставимой метрике - в долях балансовой стоимости подконтрольного предприятия, например, или в средних зарплатах на соответствующий период. 

То есть я, конечно, понимаю, что даже и при точном расчете яхта обрамовича выйдет победителем - но мне почему-то кажется, что отрыв будет не таким уж большим.  Ну, не настолько большим, чтобы можно было пренебрежительно говорить про "какой-то сраный паккард, который не идет ни в какое сравнение".

Comments

[scythean.livejournal.com]

Паккард стоил 3-4 тыс долларов, едва ли это сравнимо даже с Феррари, не говоря о яхтах за десятки современных миллионов.

[pargentum.livejournal.com]

Только доллар в то время стоил немножко подороже. Я думаю, как раз с Феррари-то примерно и сравнимо. Ну или скорее с Бентли, чтобы брать сравнимые целевые аудитории.

[doctor64.livejournal.com]

Нет. Для сравнения, Роллс Ройс Фантом 1 в конце 20х стоил 17000 долларов, Rolls-Royce Henley roadster на базе Phantom II в 1931 году предлагался за $21500 - это если брать действительно дорогие машины.

[fat-yankey.livejournal.com]

В середине 30-х Паккард-12, как у Сталина, стоил под $4000 ($3800 с хвостиком). По американским деньгам примерно два с половиной медианных household income. В переводе на современные реалии, $100,000-$150,000.

[pargentum.livejournal.com]

А если взять цену с учетом доставки в СССР и сравнить с медианным доходом советского хаузгольда?

[trurle.livejournal.com]

То есть даже дешевле Бентли.

[doctor64.livejournal.com]

А более скромные шестицилиндровые Паккард 115 и 120 (такой, насколько я помню, был у Чкалова) стоили и вовсе меньше $1000

[motto.livejournal.com]

Я бы про tco подумал. Машина это два шофера, да бензин с запчастями, ну и гараж. Яхта же...

[rbs-vader.livejournal.com]

Только учтите, что пресловутый "Паккард" мог быть и просто полезным орудием для занятых товарищей. А яхта - чистый понт, попытка показать свой обезъяний статус.

[antontsau.livejournal.com]

так цифры уже были. 2400 баксов при недельной зряплате в 20 (то есть 1000 в год) - три года среднего американского работяги. По современным меркам 150-200К. Шестисотый и получается.

А завод, если измерять в работягах, стоил и стоит примерно одинаково.

[vasja-iz-aa.livejournal.com]

это примерно как лендкрузер для ооновских миротворцев. который тоже очень недешевая машина, но есть нюанс

[andrey-tch.livejournal.com]

Но ведь Паккард покупался официально, за государственные деньги. Никаких попилов и откатов не требовал.
А яхта - за как бы свои. То есть деньги с завода нужно сначала украсть/распилить, а потом уже покупать яхты.