Может, был, скажем, разнобой: где 1524, а где 1520. Например, от разной интерпретации неметрических мер типа аршина :-) А теперь унифицировали. Но это всё мои догадки.
Зато помню теорию о том, что ширина ж-д пути берёт начало от первых вагонов, переделанных из карет, а те имели стандартную колею, подстроенную под европейские дороги, ширина которых определялась стандартной колеёй римской колесницы :-)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2003-05-30 01:43 am (UTC)Зато помню теорию о том, что ширина ж-д пути берёт начало от первых вагонов, переделанных из карет, а те имели стандартную колею, подстроенную под европейские дороги, ширина которых определялась стандартной колеёй римской колесницы :-)
no subject
Date: 2003-05-30 07:49 am (UTC)Документ про текущее состояние: http://transmetallsnab.tomsk.ru/docs/pte/g03_2.htm
Обоснования перехода:
"В 1870-х гг. требования к ширине колеи были ужесточены до 1520 мм." -- это из http://his.1september.ru/2003/06/4.htm
"Ее только для удобства расчетов округлили до 1520 мм" -- тут http://db.chgk.info/znatoki/cgi-bin/db.cgi?sstr=1520+1524&kvo=10&type=chgk&type=brain&type=igp&type=game&type=ehruditka&type=beskrylka&metod=rus&all=yes&searchin=Question&searchin=Answer