Krylov в своем репертуаре
Feb. 22nd, 2004 02:34 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
pargentumhttp://www.livejournal.com/users/krylov/819887.html
Вообще, насчет "тебя везут" - интересная тема. Много раз наблюдал за тем, какие у людей рожи в общественном транспорте, когда их везут. Особенно это выразительно в метро или вообще когда люди боком к движению сидят, при этом хорошо видно лица. В первый раз я это не сам заметил, мы в армии ехали с караула в Газ-66, там как раз лавки вдоль бортов, и трепались с парнем, его из художественного училища забрали, он говорит - интересная вышла бы картинка, может быть литография. Я посмотрел, подумал - да, говорю, только чернушная же это картинка будет. Ну да, говорит, а то...
Похожий, но гораздо более сильный, эффект достигается не тогда, когда тебя везут, а когда тебя ведут, я по моему про это уже писал.
С другой стороны, все-таки когда сидишь за рулем (даже, будете смеяться, велосипеда), слово "свобода" все-таки первое, которое приходит в голову. В этом смысле, Крылов, с одной стороны, конечно скажет, что я типа подсел на жидомасонскую выдумку, но с другой - человек, который за рулем не сидел никогда, этого просто не поймет.
Ну и плюс повторение мифологемы, что жигули - это машина для российских дорог. Хрена лысого. Во всяком случае, даже "Королла" (машинка по большинству формальных параметров немногим выше классом) жигуль на любой дороге покроет, как бык овцу. На плохих дорогах недостатки жигуля только становятся более выпуклыми и очевидными.
Проблема жигуля не в том, что это дешевая машина. Проблема в том, что это ведро с гайками, а не машина. Даже не конструктор "сделай сам" - у конструктора хотя бы детали подходят друг к другу, а проблема жигуля именно в том, что у него детали друг к другу не подходят, не подогнаны и даже не притираются при эксплуатации. Поэтому как его ни перебирай, сколько гайки ни затягивай, сколько масло ни меняй, сколько напильником ни подтачивай, а постоянно что-то где-то болтается, скрипит, трещит, стучит и отламывается.
Друг рассказывал, он отцу ездил помогать выбирать жигуль на барахолку. Испытал культурный шок - говорит, у "нормального" жигуля двигатель при работе издает звуки, которые у тойотовского движка считаются однозначным симптомом машины, не подлежащей восстановлению. Он это послушал и сказал - извини, батя, тут я тебе не советчик.
Кстати, проблема тут может быть не только и даже не столько идеологическая, сколько технологическая, отсутствие станков и прочей оснастки соответствующего класса точности.
Вообще, насчет "тебя везут" - интересная тема. Много раз наблюдал за тем, какие у людей рожи в общественном транспорте, когда их везут. Особенно это выразительно в метро или вообще когда люди боком к движению сидят, при этом хорошо видно лица. В первый раз я это не сам заметил, мы в армии ехали с караула в Газ-66, там как раз лавки вдоль бортов, и трепались с парнем, его из художественного училища забрали, он говорит - интересная вышла бы картинка, может быть литография. Я посмотрел, подумал - да, говорю, только чернушная же это картинка будет. Ну да, говорит, а то...
Похожий, но гораздо более сильный, эффект достигается не тогда, когда тебя везут, а когда тебя ведут, я по моему про это уже писал.
С другой стороны, все-таки когда сидишь за рулем (даже, будете смеяться, велосипеда), слово "свобода" все-таки первое, которое приходит в голову. В этом смысле, Крылов, с одной стороны, конечно скажет, что я типа подсел на жидомасонскую выдумку, но с другой - человек, который за рулем не сидел никогда, этого просто не поймет.
Ну и плюс повторение мифологемы, что жигули - это машина для российских дорог. Хрена лысого. Во всяком случае, даже "Королла" (машинка по большинству формальных параметров немногим выше классом) жигуль на любой дороге покроет, как бык овцу. На плохих дорогах недостатки жигуля только становятся более выпуклыми и очевидными.
Проблема жигуля не в том, что это дешевая машина. Проблема в том, что это ведро с гайками, а не машина. Даже не конструктор "сделай сам" - у конструктора хотя бы детали подходят друг к другу, а проблема жигуля именно в том, что у него детали друг к другу не подходят, не подогнаны и даже не притираются при эксплуатации. Поэтому как его ни перебирай, сколько гайки ни затягивай, сколько масло ни меняй, сколько напильником ни подтачивай, а постоянно что-то где-то болтается, скрипит, трещит, стучит и отламывается.
Друг рассказывал, он отцу ездил помогать выбирать жигуль на барахолку. Испытал культурный шок - говорит, у "нормального" жигуля двигатель при работе издает звуки, которые у тойотовского движка считаются однозначным симптомом машины, не подлежащей восстановлению. Он это послушал и сказал - извини, батя, тут я тебе не советчик.
Кстати, проблема тут может быть не только и даже не столько идеологическая, сколько технологическая, отсутствие станков и прочей оснастки соответствующего класса точности.
