Ах, кругобайкалка...
Feb. 7th, 2002 01:39 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
pargentumhttp://www.livejournal.com/talkread.bml?itemid=22174972
В 1902 году Транссиб проложили по долине Ангары и вокруг Байкала. Когда в 40е годы стали планировать строительство Иркутской ГЭС, отрезок вверх от Иркутска должен был пойти под затопление, поэтому начали прокладку прямого отрезка пути от Иркутска до Слюдянки через горы, вверх по долине Олхи (приток Иркута). С датами боюсь напутать, но на арках тоннелей Чертовой горы стоит дата - 1948. Ветка от Слюдянки до порта Байкал (исток Ангары) называется круго- или старобайкальской железной дорогой.
Насыпь от порта Байкал вниз по Ангаре видна - рельсы с нее сняты, на ней стоит несколько опор ЛЭП, местами ее размыло. С теплохода хорошо видно, как километрах в десяти от Байкала насыпь плавно уходит под воду.
Насыпь от Иркутского вокзала до плотины сохранилась до сих пор, хотя местами срыта. Сейчас рельсы сняты, но я еще помню время, когда они там лежали - недалеко от нашего дома были заброшенные склады, кладбище маневровых тепловозов и заброшенная бетономешалка. Все это вместе почему-то называлось "ремзавод". Сам Транссиб проходил дальше, ближе к Ангаре, насколько я знаю его использовали как подъездные пути при строительстве ГЭС. Под насыпью Транссиба, уже возле самой Ангары, была (и сейчас есть) какая-то нахаловка, убейте не помню, как она называется. Нахаловка в месте, где новый Транссиб поворачивает от Ангары в Мельничную Падь - она так и называется Нахаловка (с большой буквы), еще одна, в долине одноименной речки - Кузьмихой, а эта - ???. За ней рукав Ангары и так называемые Теплые Озера, карьеры из которых брали гравий для ГЭС. В самой Ангаре вода из-под плотины круглый год течет с температурой 4 градуса, а в озерах (в некоторых) прогревается. Некоторые озера загажены, некоторые заросли, в некоторых купаются.
Из окна нашего третьего этажа над крышами складов была видна Ангара и правый берег. Незабываемое зрелище - морозное утро, над Ангарой плотной стеной стоит туман высотой метров - не соврать, пятьдесят. И над этим туманом восходит солнце.
Мы лазали по этим складам, таскали гнилые доски и жгли костры, находили гайки, странные предметы (с высоты сегодняшнего знания могу опознать некоторые из них как вагонные тормозные колодки). Потом эти склады сгорели - в это время я с родителями ездил по каким-то родственникам, приехав домой мы обнаружили на месте складов обугленные скелеты.
Потом то, что осталось от складов, снесли, тепловозы и рельсы убрали, на месте складов построили длинную панельную пятиэтажку, подъездов десять, не соврать, и она закрыла Ангару. Сейчас на месте рельсов стоит еще более длинная девятиэтажка. В середине 80х здание бетономешалки отремонтировала школа карате Романова, Романов недавно баллотировался в губернаторы, что стало со школой карате, я не знаю, но бетономешалка стоит до сих пор. От собственно ремзавода остался один цех, там сейчас какое-то ООО, чем занимаются - убей бог не знаю.
В 1902 году Транссиб проложили по долине Ангары и вокруг Байкала. Когда в 40е годы стали планировать строительство Иркутской ГЭС, отрезок вверх от Иркутска должен был пойти под затопление, поэтому начали прокладку прямого отрезка пути от Иркутска до Слюдянки через горы, вверх по долине Олхи (приток Иркута). С датами боюсь напутать, но на арках тоннелей Чертовой горы стоит дата - 1948. Ветка от Слюдянки до порта Байкал (исток Ангары) называется круго- или старобайкальской железной дорогой.
Насыпь от порта Байкал вниз по Ангаре видна - рельсы с нее сняты, на ней стоит несколько опор ЛЭП, местами ее размыло. С теплохода хорошо видно, как километрах в десяти от Байкала насыпь плавно уходит под воду.
Насыпь от Иркутского вокзала до плотины сохранилась до сих пор, хотя местами срыта. Сейчас рельсы сняты, но я еще помню время, когда они там лежали - недалеко от нашего дома были заброшенные склады, кладбище маневровых тепловозов и заброшенная бетономешалка. Все это вместе почему-то называлось "ремзавод". Сам Транссиб проходил дальше, ближе к Ангаре, насколько я знаю его использовали как подъездные пути при строительстве ГЭС. Под насыпью Транссиба, уже возле самой Ангары, была (и сейчас есть) какая-то нахаловка, убейте не помню, как она называется. Нахаловка в месте, где новый Транссиб поворачивает от Ангары в Мельничную Падь - она так и называется Нахаловка (с большой буквы), еще одна, в долине одноименной речки - Кузьмихой, а эта - ???. За ней рукав Ангары и так называемые Теплые Озера, карьеры из которых брали гравий для ГЭС. В самой Ангаре вода из-под плотины круглый год течет с температурой 4 градуса, а в озерах (в некоторых) прогревается. Некоторые озера загажены, некоторые заросли, в некоторых купаются.
Из окна нашего третьего этажа над крышами складов была видна Ангара и правый берег. Незабываемое зрелище - морозное утро, над Ангарой плотной стеной стоит туман высотой метров - не соврать, пятьдесят. И над этим туманом восходит солнце.
Мы лазали по этим складам, таскали гнилые доски и жгли костры, находили гайки, странные предметы (с высоты сегодняшнего знания могу опознать некоторые из них как вагонные тормозные колодки). Потом эти склады сгорели - в это время я с родителями ездил по каким-то родственникам, приехав домой мы обнаружили на месте складов обугленные скелеты.
Потом то, что осталось от складов, снесли, тепловозы и рельсы убрали, на месте складов построили длинную панельную пятиэтажку, подъездов десять, не соврать, и она закрыла Ангару. Сейчас на месте рельсов стоит еще более длинная девятиэтажка. В середине 80х здание бетономешалки отремонтировала школа карате Романова, Романов недавно баллотировался в губернаторы, что стало со школой карате, я не знаю, но бетономешалка стоит до сих пор. От собственно ремзавода остался один цех, там сейчас какое-то ООО, чем занимаются - убей бог не знаю.
