Долетел до марса!
Jan. 7th, 2014 11:39 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
pargentumСделал себе на новый год подарок: купил платную версию KSP.
Покупать лучше через стим, на самом KSP карточки напрямую не берут, только пейпал и какая-то еще неведомая науке платежная хрень.
А на стиме еще и скидка.
Первым делом, разумеется, построил атомолет и полетел на марс.
Вот он, красавец:
Первая попытка.
Дельта-V у нас достаточно, нам ума не хватает (планирование полета оверсаном):
Более удачный оверсан:
Как выяснилось, дельта-V все-таки тоже недостаточно. Это я уже в гравитационном поле Дюны, но затормозиться я смог только до такой орбиты:
Вторая попытка.
Плохому космонавту луна мешает. На самом деле, это только потом я сообразил, как ее лучше использовать.
С некоторым трудом облетев луну, все-таки попал в марс:
Максимальное сближение 7 000 км!
Попытка гравитационного маневра вокруг Ике. Обратите внимание на скорость относительно марса. Она, мягко говоря, великовата.
На самом деле, надо было не выпендриваться и так и лететь. А я зачем-то решил попробовать аэродинамическое торможение.
Это был опрометчивый шаг. Я нифига не затормозил, но убрал перед входом в атмосферу солнечные батареи (как показала третья попытка, не зря. Они отламываются).
И забыл их выпустить после выхода. И у меня кончилось электричество. Так что судьба этой миссии оказалась нелепа и грустна.
Проход мимо Ике:
Приближаюсь к марсу!
Проход над полярной шапкой на высоте 50 км. Обратите внимание, что электричество потихоньку расходуется!
Третья попытка.
Я радикально перекомпоновал и упростил первую ступень и поставил на боковые баки еще солнечные батареи. План состоял в том, чтобы при входе в атмосферу убрать батареи посадочного модуля, а батареи на баках не убирать, и посмотреть что будет.
А самое главное - до меня наконец-то дошло, что полет на марс надо делать трансфером Гомана. Таким образом будет немного дольше, чем я летел во второй попытке (но быстрее чем моим оверсаном!), зато расход дельта-V оказывается гораздо меньше. И я подхожу к марсу с гораздо меньшей относительной скоростью.
Также до меня дошло, что лучше не ждать правильного расположения планет на околоземной опорной орбите, как это советуют в http://wiki.kerbalspaceprogram.com/wiki/Tutorial:How_to_get_to_Duna, а надо выкидываться на околосолнечную орбиту гравитационным маневром вокруг луны, и там уж планировать такие трансферы, какие душа пожелает.
Вот, собственно, почти трансфер Гомана:
Переход на околомарсианскую орбиту. Обратите внимание на скорость, здесь она уже существенно скинута, но она была немногим больше километра в секунду!
На самом деле, еще одна важная мораль - это то, что все-таки не надо было успокаиваться, попав в гравитационное поле марса, а надо было потратить немного дельта-V на поперечную коррекцию траектории, чтобы перицентр был не вжопе 45 мегаметрах от марса.
Серия безумных гравитационных маневров вокруг Ике:
Первый Безумный Гравитационный Маневр (план):
Первый Безумный Гравитационный Маневр, реализация (фиолетовая траектория. Видно, что апоцентр даже лучше, чем был по плану!):
Второй Безумный Гравитационный Маневр, в результате которого я оказался практически на полярной орбите:
Приближаюсь к марсу с целью аэродинамического торможения. Вид солнечных батарей доставляет. Это я при строительстве не понял, чем отличаются батареи OX-4W от OX-4L
Полярная шапка с высоты 13км (да, это не единичка проглотилась, это именно 13 км!)
Аэродинамическое торможение на высоте 13 км оказалось гораздо более эффективным, чем я предполагал. Высота уже 10 км, и скорость, прямо скажем, не орбитальная. Батареи, однако, еще не отлетели.
Вот как в этот момент выглядела моя орбита (обратите внимание на статус: FLYING. Я еще видел статусы ORBITING и ESCAPING).
Прощай, мой атомолет, ты мне уже больше не пригодишься, ведь у тебя нет посадочных ног! Хотя, как можно заметить на предыдущей картинке, в баках все еще оставалось полно топлива.
Теперь "Я" - это маленькая почти квадратная хрень, которая на этой фотке видна ниже баков.
Вот тут меня видно лучше (а баки хуже). Внимательный зритель также может заметить, что у баков отломились солнечные батареи:
Парашют! Но почему я по прежнему лечу боком???
ответ виден на картинке: включен SAS. Но я это понял уже только после того, какуебалсясел.
Вообще, суровая штука этот SAS, если он может удерживать модуль в таком положении!
На заднем плане видна тень парашюта.
Бдыщ!!! Хотя, казалось бы, чему там взрываться?
Модуль лежит кверху ногами, но он смог выпустить две оставшиеся батареи (не зря я их свернул перед входом в атмосферу!) и считается operational.
Наверное я его назову ПолярнымЭксплореромЛисом.
Кстати, почему высота 5 км???
В общем, у моего атомолета остался огромный запас дельта-V, и это при том, что я его расходовал довольно бестолково. Наверное, его может хватить и для возвращения!
Надо попытаться сделать grashopper. Kerbal Wiki tutorial утверждает, что для взлета с марса и возвращения необходима ракета, способная достичь околокербинной орбиты - но какие нужны посадочные ноги, чтобы на них можно было поставить атомный двигатель??? И не придется ли ставить еще два ЖРД, чтобы подняться с поверхности?
Покупать лучше через стим, на самом KSP карточки напрямую не берут, только пейпал и какая-то еще неведомая науке платежная хрень.
А на стиме еще и скидка.
Первым делом, разумеется, построил атомолет и полетел на марс.
Вот он, красавец:
Первая попытка.
Дельта-V у нас достаточно, нам ума не хватает (планирование полета оверсаном):
Более удачный оверсан:
Как выяснилось, дельта-V все-таки тоже недостаточно. Это я уже в гравитационном поле Дюны, но затормозиться я смог только до такой орбиты:
Вторая попытка.
Плохому космонавту луна мешает. На самом деле, это только потом я сообразил, как ее лучше использовать.
С некоторым трудом облетев луну, все-таки попал в марс:
Максимальное сближение 7 000 км!
Попытка гравитационного маневра вокруг Ике. Обратите внимание на скорость относительно марса. Она, мягко говоря, великовата.
На самом деле, надо было не выпендриваться и так и лететь. А я зачем-то решил попробовать аэродинамическое торможение.
Это был опрометчивый шаг. Я нифига не затормозил, но убрал перед входом в атмосферу солнечные батареи (как показала третья попытка, не зря. Они отламываются).
И забыл их выпустить после выхода. И у меня кончилось электричество. Так что судьба этой миссии оказалась нелепа и грустна.
Проход мимо Ике:
Приближаюсь к марсу!
Проход над полярной шапкой на высоте 50 км. Обратите внимание, что электричество потихоньку расходуется!
Третья попытка.
Я радикально перекомпоновал и упростил первую ступень и поставил на боковые баки еще солнечные батареи. План состоял в том, чтобы при входе в атмосферу убрать батареи посадочного модуля, а батареи на баках не убирать, и посмотреть что будет.
А самое главное - до меня наконец-то дошло, что полет на марс надо делать трансфером Гомана. Таким образом будет немного дольше, чем я летел во второй попытке (но быстрее чем моим оверсаном!), зато расход дельта-V оказывается гораздо меньше. И я подхожу к марсу с гораздо меньшей относительной скоростью.
Также до меня дошло, что лучше не ждать правильного расположения планет на околоземной опорной орбите, как это советуют в http://wiki.kerbalspaceprogram.com/wiki/Tutorial:How_to_get_to_Duna, а надо выкидываться на околосолнечную орбиту гравитационным маневром вокруг луны, и там уж планировать такие трансферы, какие душа пожелает.
Вот, собственно, почти трансфер Гомана:
Переход на околомарсианскую орбиту. Обратите внимание на скорость, здесь она уже существенно скинута, но она была немногим больше километра в секунду!
На самом деле, еще одна важная мораль - это то, что все-таки не надо было успокаиваться, попав в гравитационное поле марса, а надо было потратить немного дельта-V на поперечную коррекцию траектории, чтобы перицентр был не в
Серия безумных гравитационных маневров вокруг Ике:
Первый Безумный Гравитационный Маневр (план):
Первый Безумный Гравитационный Маневр, реализация (фиолетовая траектория. Видно, что апоцентр даже лучше, чем был по плану!):
Второй Безумный Гравитационный Маневр, в результате которого я оказался практически на полярной орбите:
Приближаюсь к марсу с целью аэродинамического торможения. Вид солнечных батарей доставляет. Это я при строительстве не понял, чем отличаются батареи OX-4W от OX-4L
Полярная шапка с высоты 13км (да, это не единичка проглотилась, это именно 13 км!)
Аэродинамическое торможение на высоте 13 км оказалось гораздо более эффективным, чем я предполагал. Высота уже 10 км, и скорость, прямо скажем, не орбитальная. Батареи, однако, еще не отлетели.
Вот как в этот момент выглядела моя орбита (обратите внимание на статус: FLYING. Я еще видел статусы ORBITING и ESCAPING).
Прощай, мой атомолет, ты мне уже больше не пригодишься, ведь у тебя нет посадочных ног! Хотя, как можно заметить на предыдущей картинке, в баках все еще оставалось полно топлива.
Теперь "Я" - это маленькая почти квадратная хрень, которая на этой фотке видна ниже баков.
Вот тут меня видно лучше (а баки хуже). Внимательный зритель также может заметить, что у баков отломились солнечные батареи:
Парашют! Но почему я по прежнему лечу боком???
ответ виден на картинке: включен SAS. Но я это понял уже только после того, как
Вообще, суровая штука этот SAS, если он может удерживать модуль в таком положении!
На заднем плане видна тень парашюта.
Бдыщ!!! Хотя, казалось бы, чему там взрываться?
Модуль лежит кверху ногами, но он смог выпустить две оставшиеся батареи (не зря я их свернул перед входом в атмосферу!) и считается operational.
Наверное я его назову Полярным
Кстати, почему высота 5 км???
В общем, у моего атомолета остался огромный запас дельта-V, и это при том, что я его расходовал довольно бестолково. Наверное, его может хватить и для возвращения!
Надо попытаться сделать grashopper. Kerbal Wiki tutorial утверждает, что для взлета с марса и возвращения необходима ракета, способная достичь околокербинной орбиты - но какие нужны посадочные ноги, чтобы на них можно было поставить атомный двигатель??? И не придется ли ставить еще два ЖРД, чтобы подняться с поверхности?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-01-07 04:42 pm (UTC)no subject
Date: 2014-01-08 02:07 am (UTC)а нафига атомный двигатель после посадки? его можно весь израсходовать на powered descent, а обратно можно лететь и на какой-нибудь совсем мелкой капсуле, только в кербин надо аккуратно целиться. если мне память не врет, fl-t800 + lv-909 + кабина и всякая мелочь удачно взлетают и возвращаются.
а ultimate challenge там, конечно, будет взлететь обратно с венеры (eve) =(
no subject
Date: 2014-01-08 03:21 am (UTC)Атомный двигатель использует в качестве рабочего тела те же окислитель и
восстановительтопливо, что и обычный ЖРД, а сам двигатель при этом не расходуется.У него удельный импульс больно уж заманчивый, а возврат - все-таки high delta-V mission.
Хотя, конечно, вопрос, стоит ли его подъем с планеты той массы топлива, которую он экономит.
Может быть, оптимальная схема - как у Аполлона, оставляем атомолет на опорной орбите, сами садимся и взлетаем на чем-то маленьком? Но это же надо стыковку учиться отрабатывать...
no subject
Date: 2014-01-08 04:43 am (UTC)стыковку вполне можно попробовать, почему нет. когда у меня в первый раз получилось, радовался, как ребенок.
no subject
Date: 2014-01-08 04:57 am (UTC)Я хотел поставить на боковые баки два LV-909, или не сбрасывать рапиры, которые я использовал во время подъема с земли (если вы не заметили, на боковых баках стоят воздухозаборники :). Потом боковушки вместе с рапирами сбросить и лететь на атомном.