pargentum: (Default)
[personal profile] pargentum
Вызывает антирес вот какой еще разрез: в отцовской книжке по авиамоделизму утверждалось, что идеальной формой крыла [для полетов на сильно дозвуковых скоростях] является эллипс. И у поршневых самолетов, кстати, законцовки крыла округлые, хотя по конструктивным соображениям форма далека от эллиптицеской.

А вот у птиц, да и вообще у летающих тварей, все совсем по другому. Ни у одной птицы я не видел крыла с округлым концом, крылья у птиц бывают либо остроконечные, либо с характерно растопыренными маховыми перьями. При этом переход от одной формы законцовки крыла к другой происходит в пределах надсемейств - врановые IIRC родственники воробьиным, но воробьи "остроконечники", а у ворон перья растопыренные. При этом же, обе формы крыла используются для всех типов полетов - и для пилотажных ("остроконечники" - колибри, стрижи, ласточки, "растопырки" - пустельга, вообще многие соколы замечательно делают зависание), и для парящих (большинство парителей имеют растопыренные перья, но, скажем, альбатросы...), и для активного полета на большие расстояния.

Единственная закономерность - что растопыренные перья чаще бывают у крупных птиц, но, скажем, альбатросы или некоторые чайки - твари вовсе не мелкие.

У птеродактилей и других летающих ящеров крылья были остроконечные. Единственный пример крыла с более-менее закругленным концом представляют летучие мыши, кстати неплохие летуны, пилотажные способности у них намного превосходят птичьи (я читал воспоминания какого-то спелеолога, он с большим восторгом отзывался о летных качествах этих тварей, говорил, что, попытавшись летать как летучая мышь в замкнутом помещениии, любая птица бы покалечилась нафиг - например, у него принесенные домой мыши пролетали под накрытым скатертью столом, под который задвинуты стулья).

Date: 2002-07-21 07:37 pm (UTC)
From: [identity profile] zanuda.livejournal.com
У самолета крылья неподвижны, а у птицы - движитель. У самолета важно минимизировать драг при постоянной подъемной силе. У птицы - максимизировать разницу в сопротивдении при подъеме крыла вверх и опускании вниз, а это обеспечивается всякими несмииетричнми эластичными элементами - перьями, тонкими кромками и проч.

Date: 2002-07-21 10:45 pm (UTC)
From: [identity profile] pargentum.livejournal.com
Эластичная кромка - это понятно. Но если все так, как вы рассказываете, то растопыренные перья более всего нужны при машущем полете (на махе вперед перья сворачиваются, на махе назад - растопыриваются). Тем не менее, их также растопыривают при парении, когда никакая разница ни между чем не нужна, а нужна максимальная подъемная сила и аэродинамическое качество.

Вопрос, собственно, даже не в том, почему они их растопыривают, а почему их нисколько не беспокоят (а скорее даже зачем-то очень полезны, иначе такая форма не возникала бы в разных семействах) возникающие при этом дырки между перьями.

Date: 2002-07-22 01:19 am (UTC)
From: [identity profile] zanuda.livejournal.com
Тут считать надо.

Пойнт в том, что у птицы крылья больше похожи на винт у вертолета, чем на крыло у самолета.

Date: 2002-07-22 01:37 am (UTC)
From: [identity profile] pargentum.livejournal.com
при машущем полете отчасти верно, но, я бы сказал так, не совсем.
А при парении - просто неверно.

Profile

pargentum: (Default)
pargentum

January 2026

S M T W T F S
     1 2 3
4 5 6 7 8910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jan. 8th, 2026 05:56 pm
Powered by Dreamwidth Studios