![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
pargentumПри орбитальной скорости 2км/с это несложно. Два MK2 фюзеляжа и два бака FL-T800, две рапиры. В качестве воздухозаборников использовал Ram Air Intake
Узнал много нового:
1. Центр тяжести должен быть впереди центра подъемной силы,
2. Аэродинамические рули ВНЕЗАПНО перестают работать на высоте 15км, но подъемная сила продолжает считаться. Если п.1. не выполняется, то ракету начинает крутить и никакой RCS этому противостоять не может.
3. У рапир нету электрогенератора
4. Пилотируемый корабль, когда у него кончается электричество, остается пилотируемым.
5. Оно учитывает вес самолета, нагрузку на крыло и угол атаки при подсчете аэродинамического сопротивления. Во всяком случае, с пустыми баками лететь гораздо легче, чем с полными, и это заметно даже по углу атаки.
6. На 150 единицах топлива и двух рапирах можно пролететь довольно далеко. Примерно четверть экватора Кербина.
7. Оптимальная высота для полета на дальность на рапирах - 15 км.
8. Садиться, когда нету отдельного индикатора вертикальной и отдельного индикатора горизонтальной скорости очень неудобно (да, я не умею в уме считать синусы)
9. Попасть в полосу, не имея п.7 и индикатора удаления до полосы практически невозможно.
10. Космический центр ночью освещен, но на полосе огней почему-то нет. Полосу, правда, все равно видно.
11. Садиться можно мимо полосы.
12. Самолет с половинным запасом топлива при касании на скорости 120м/сек взрывается.
13. Самолет без топлива на скорости 42 м/сек садится и едет, но тормозиться напрочь отказывается. В вики написано, что тормоза включаются буквой B, но у меня это не сработало. Может быть, что-то где-то надо включить? Или проще парашют поставить?
В общем, я сел на пляж возле космодрома и съехал в воду. Крылья и мотогондолы отломились и утонули, но фюзеляж с кабиной остался плавать. В этом смысле, задача вернуть зелененького с орбиты живым полностью решена.
Это первая попытка (заход на посадку со стороны моря):
Aborted landing, ухожу на второй круг.
Попытка разогнаться до максимальной скорости. Фактически, суборбиталка.
Похоже, это максимум, на что оно способно. Керосина слишком много.
Зато как красиво горит!
Заход на посадку со стороны континента.
На безлесном полуострове можно разглядеть космодром.
Вроде, хорошо иду? Или не очень хорошо? (в итоге таки разбился)
Это я загрузил Ravenspear MK3 и пытаюсь его разогнать до максимальной скорости.
А это уже мое творчество на основе Ravenspear, с замененными мотогондолами, надставленными крыльями и приделанным хвостом (без хвоста никак не удавалось обеспечить устойчивость на высотах более 15 км). Если внимательно присмотритесь, можно заметить, что оно на орбите!
Другой ракурс
Вход в атмосферу. Обратите внимание, что горизонтальные рули стоят на кабрирование. Приглядевшись, можно заметить также факел RCS ниже носового дестабилизатора (почему, кстати, этот факел не сдувает потоком воздуха?). Судя по всему, хвост пытается развернуть самолет мордой точно по ветру, а SAS ему противостоит всеми доступными средствами.
Такого эффектного горения, как у предыдущего варианта, не получилось. Высота еще большая, а скорость уже довольно маленькая.
Попытка долететь до космодрома на остатке топлива.
Похоже, долетаю! Тут уже ночь.
Пр
Видны огни монтажно-испытательного корпуса. Приглядевшись совсем внимательно, можно увидеть и полосу, но она без огней!
Касание!
Как я могу затормозить, когда ты всю тормозную жидкость выпил???
Плюх!
Узнал много нового:
1. Центр тяжести должен быть впереди центра подъемной силы,
2. Аэродинамические рули ВНЕЗАПНО перестают работать на высоте 15км, но подъемная сила продолжает считаться. Если п.1. не выполняется, то ракету начинает крутить и никакой RCS этому противостоять не может.
3. У рапир нету электрогенератора
4. Пилотируемый корабль, когда у него кончается электричество, остается пилотируемым.
5. Оно учитывает вес самолета, нагрузку на крыло и угол атаки при подсчете аэродинамического сопротивления. Во всяком случае, с пустыми баками лететь гораздо легче, чем с полными, и это заметно даже по углу атаки.
6. На 150 единицах топлива и двух рапирах можно пролететь довольно далеко. Примерно четверть экватора Кербина.
7. Оптимальная высота для полета на дальность на рапирах - 15 км.
8. Садиться, когда нету отдельного индикатора вертикальной и отдельного индикатора горизонтальной скорости очень неудобно (да, я не умею в уме считать синусы)
9. Попасть в полосу, не имея п.7 и индикатора удаления до полосы практически невозможно.
10. Космический центр ночью освещен, но на полосе огней почему-то нет. Полосу, правда, все равно видно.
11. Садиться можно мимо полосы.
12. Самолет с половинным запасом топлива при касании на скорости 120м/сек взрывается.
13. Самолет без топлива на скорости 42 м/сек садится и едет, но тормозиться напрочь отказывается. В вики написано, что тормоза включаются буквой B, но у меня это не сработало. Может быть, что-то где-то надо включить? Или проще парашют поставить?
В общем, я сел на пляж возле космодрома и съехал в воду. Крылья и мотогондолы отломились и утонули, но фюзеляж с кабиной остался плавать. В этом смысле, задача вернуть зелененького с орбиты живым полностью решена.
Это первая попытка (заход на посадку со стороны моря):
Aborted landing, ухожу на второй круг.
Попытка разогнаться до максимальной скорости. Фактически, суборбиталка.
Похоже, это максимум, на что оно способно. Керосина слишком много.
Зато как красиво горит!
Заход на посадку со стороны континента.
На безлесном полуострове можно разглядеть космодром.
Вроде, хорошо иду? Или не очень хорошо? (в итоге таки разбился)
Это я загрузил Ravenspear MK3 и пытаюсь его разогнать до максимальной скорости.
А это уже мое творчество на основе Ravenspear, с замененными мотогондолами, надставленными крыльями и приделанным хвостом (без хвоста никак не удавалось обеспечить устойчивость на высотах более 15 км). Если внимательно присмотритесь, можно заметить, что оно на орбите!
Другой ракурс
Вход в атмосферу. Обратите внимание, что горизонтальные рули стоят на кабрирование. Приглядевшись, можно заметить также факел RCS ниже носового дестабилизатора (почему, кстати, этот факел не сдувает потоком воздуха?). Судя по всему, хвост пытается развернуть самолет мордой точно по ветру, а SAS ему противостоит всеми доступными средствами.
Такого эффектного горения, как у предыдущего варианта, не получилось. Высота еще большая, а скорость уже довольно маленькая.
Попытка долететь до космодрома на остатке топлива.
Похоже, долетаю! Тут уже ночь.
ПрВидны огни монтажно-испытательного корпуса. Приглядевшись совсем внимательно, можно увидеть и полосу, но она без огней!
Касание!
Как я могу затормозить, когда ты всю тормозную жидкость выпил???
Плюх!
