BFR если они ее отладят вполне имеет шанс стать такой идеей. Экономия на масштабах в ракетостроении существует: чем больше бак, тем большее (по отношению к собственной массе) количество горючего он вмещает. Также, чем больше ракета, тем меньшая доля дельта-вэ у нее уходит на сопротивление воздуха. Опять же, идея собирать ракеты из кровельного железа в полуоткрытом ангаре с помощью двух автокранов довольно новая для космической отрасли.
Эти соображения насчёт размера всем очевидны, любой конкурент может сделать громадную ракету. Не делают - значит есть какие-то причины на это, например отсутствие подходящих нагрузок. А если одна ракета выводит много разных нагрузок, то убытки в случае её аварии будут чересчур большими.
Низкое качество сборки, плохие материалы == большой избыточный вес конструкции, высокая аварийность. Тоже так себе идея.
Это не совсем верно: если прочность бака определяется его прочностью на растяжение (от наддува) или сжатие (при передаче усилия от двигателей), то толщина стенок должна расти пропорционально радиусу ракеты, т.е. процент массы остается постоянным.
С сопротивлением воздуха аналогичная заковыка: у ракет есть предел высоты (определяемый соотношением давления столба жидкости к давлению на сопло двигателя при давлении выхлопа порядка 1 атм.). Поэтому BFR не в разы выше Фалькона, и сравнима с Saturn V. И по этой же причине дальнейшее масштабирование ракеты будет давать одинаковое соотношение лобового сопротивления к тяге.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Re: Он имел одну причину.
Опять же, идея собирать ракеты из кровельного железа в полуоткрытом ангаре с помощью двух автокранов довольно новая для космической отрасли.
Размер это не идея.
(Anonymous) 2023-04-22 07:18 pm (UTC)(link)Низкое качество сборки, плохие материалы == большой избыточный вес конструкции, высокая аварийность. Тоже так себе идея.
Re: Он имел одну причину.
С сопротивлением воздуха аналогичная заковыка: у ракет есть предел высоты (определяемый соотношением давления столба жидкости к давлению на сопло двигателя при давлении выхлопа порядка 1 атм.). Поэтому BFR не в разы выше Фалькона, и сравнима с Saturn V. И по этой же причине дальнейшее масштабирование ракеты будет давать одинаковое соотношение лобового сопротивления к тяге.